西子航空怎样走出第一步
2013-10-22 16:23:51

      王水福说,“我们还是坚持,慢慢走,稳稳走,不停走,不出几年,你会发现你是走在前面的人。”从“零件供应商”到“部件供应商”最终到“风险供应商”的战略规划

      西子航空怎样走出第一步

      文/沈昕 图/郑体兵

      我国飞机制造业主要分布于上海、西安、沈阳、成都、南昌等地。浙江省的航空工业一直存在空白。而2012年4月西子航空在杭州市本级园区落户,是一个信号,也是一个凝结核,由此将带动大江东地区逐渐形成飞机零部件的制造业基地。西子航空的副总经理陈永拓告诉我们,今年九月,西子航空在园区的厂房办公楼等配备完成,公司办公就将从九堡迁到园区。

      苏轼诗云:“欲把西湖比西子,淡妆浓抹总相宜。”因而西湖也常常被人叫做西子湖。而西子航空就起于杭州。因而西子这个名字在西子航空回归故乡,重新来到西子湖畔时,有了双重的意义。

      西子航空要从西子电梯说起

      说西子航空,不能不提西子电梯。在高楼大厦林立的现代都市,每天穿梭在写字楼的都市人,少有不知道西子电梯的。西子航空母公司西子联合是一家以装备制造为主,跨行业经营的综合型企业集团。而西子联合最开始就是从西子电梯起家的。成立于1981年的西子电梯,最初是在杭州创办的。

      从电梯到飞机零部件,从村办企业到装备制造业先锋,西子联合有一段堪称传奇的故事。能够完成如此巨大的跨越,是因为它,敢想,也敢做,并且有意识地去借助外物之力。西子联合先后与美国奥的斯、日本三菱重工、美国GE、日本IUK等多家世界500强企业在电梯、盾构、锅炉、立体停车库等领域展开了合资合作,引进了世界先进技术和管理理念。

      与技术领先企业的合作,让西子联合能够大步迈进,迅速跟上国际潮流,为自己在领域内争得一席之地。本土企业的地利,与外资企业的技术,在二合一时形成了巨大的竞争力。

      西子联合的敢想敢做在涉足航空领域时就可见一斑。2004年,西子联合董事长王水福在考察三菱、现代等日韩重工业企业时,萌生了这个念头。

      而念头一经产生,就化为了行动。2007年,西子联合凭借在电梯、锅炉、盾机方面的出色表现,成功取得了和上海飞机制造厂合作的机会。航空梦从此起航。

      然后这还远远不够,钻研技术,增强核心竞争力,更上一步,制造技术含量更高的零部件,王水福曾说,“我们还是坚持,慢慢走,稳稳走,不停走,不出几年,你会发现你是走在前面的人。”他的这句话恰如其分地表现出了西子联合的发展之路。

      先进装备制造业急先锋

      时机就是这么巧妙。在浙江省大力推进发展高端装备制造业之时,王水福也想在航空领域一展拳脚。

      西子联合旗下的西子航空业务板块就此蓬勃发展。

      2009年5月,在浙江省委省政府及相关部门的大力支持下,西子联合控股有限公司成为国家重大专项C919大型客机项目九家一级机体供应商中的一员,负责承接非气密舱门工作包的研制任务。也是唯一的进入国家大飞机项目的中国民营企业。到了此刻,西子航空真正触及了航空制造业的内核,步入了产业转型升级阶段。

      紧接着,西子航空在浙江步步布局。2010年3月,西子联合投资2000万元注册成立“浙江西子航空工业有限公司”,这是浙江省批准和发放的首张航空工业企业营业执照,也是全国唯一一家参与C919大飞机机体研制的民营企业。2011年9月份,为更好的推动C919项目研保条件建设和研制工作进展,浙江西子航空工业有限公司又将注册资本增资至8000万元。

      2011年10月,西子联合在浙江海宁成立了浙江西子航空紧固件有限公司,主要生产航空抽芯铆钉和其他高端紧固件。

      然后便是2012年4月,浙江西子航空着手在大江东建立西子航空飞机零部件制造基地,成立了浙飞飞机零部件有限公司,主要针对与中国商飞、空客公司、美国波音公司、加拿大庞巴迪公司等国内外航空制造商开展飞机零部件的转包加工业务,预计在2014年形成年产300架份飞机部件、200万件飞机零部件的数控机加、钣金成型、热表处理及部件装配等生产能力。

      2013年,园区又引入了福特整车项目。代表着先进制造业的飞机和汽车产业,先后进入园区,尽管处于不同领域,但在各自领域内引发的效应,势必将带动区域先进装备制造业发展。

      西子航空在江东

      西子航空项目总投资7.17亿元(不含厂房租赁费用),其中一期投资4亿元,注册资本2.8亿元。项目达产后正常年份可实现销售收入70000万元(不含税),实现利润总额11000万元。

      西子航空项目从开始洽谈到落户杭州只用了100多天。而短短一年时间,在园区,我们已经能够看到西子航空的厂房建了起来。

      航空涉及到很多特种工艺,有些工艺在西子航空目前所在的江干科技园区不能做。另外一层掣肘,航空零部件制造需要很多机架设备、钣金件等,目前的厂房容量不够。而一旦到江东,就没有这一限制了。西子航空需要更大的空间,而在他们看来,江东是杭州市现在发展空间比较大的一个地方,适合他们发展。西子航空希望建成一个比较完整的航空部件制造工艺链,在园区形成航空产业园。

      目前西子航空主要承担C919大飞机舱门工作包研制和生产任务、美国塞斯纳L162运动型飞机等商用飞机的数控机加、复材制件和部件装配、C919大飞机和飞机航空紧固件的研制和生产。其中沈阳西子航空已具备年产塞斯纳400架份的生产能力,成为国内航空复材最大的生产制造企业。浙江西子紧固件进行的航空紧固件研发取得重大突破,填补了国内数十年的空白。

      而西子航空在大江东的项目,西子航空将建成为国际先进、国内领先、民机顶尖的飞机零部件制造基地,西子航空并不愿止步于转包业务,而要实施从“零件供应商”到“部件供应商”最终到“风险供应商”的战略规划,成为空客(Airbus)、波音(Boeing)和中国商飞(COMAC)等国内外主要大型民用飞机制造企业的航空零部件供应商。

      采取风险合作伙伴模式的合作级别比转包生产更高。转包主要是由飞机制造商将部分部件以一定价格外包给具体的生产商,而风险合作伙伴则不仅仅是负责生产部件,而是从一开始就参与项目的投资,承担一定份额的风险,并按照一定比例获得利润。而西子航空将为之努力。西子联合也将由此实现从传统制造业向航空工业扩展的历程,增强企业的生命力。

      不管目标如何高远,西子航空会慢慢走。航空市场广大,西子航空现在做的,是投入,积蓄能量,培养能力。陈永拓说,这个阶段是比较痛苦的,有一个煎熬的过程,西子联合一开始做立体车库时也经历过这样的阶段。但西子航空坚信依托西子联合这一平台,在这个欣欣向荣的行业里,可以不断前进。他们已经跨进了这个门槛,接下来要做的,就是让自己变得更强大。8月底,西子航空成为庞巴迪的一级供应商,同时,和空客的合作也在推进。

      2014年是西子航空的审核认证年。首先通过第三方认证,然后是第二方认证,也就是来自几大飞机厂的认证。对国际市场,西子航空的目标第一步庞巴迪,第二步空客,第三步波音,而第一步已经顺利完成。在国内,西子航空本就和商飞建立了良好合作,而要扩展的则是和沈飞,西飞等的合作。今明两年是西子航空的能力建设期。通过培养自身能力,西子航空计划明年通过表面处理认证和钣金件认证。按照这样的规划下去,三到五年后,西子航空就能从零件供应商顺利转型为部件供应商。

      航空工业代表着一个国家的国防实力,是我国重点支持的八大高新技术产业之一。航空工业具有高产出、高附加值、知识和技术高度密集、人才密集、资金密集和劳动力密集的特点,包含众多的高新技术和前沿科技,集现代尖端科技之大成,是高新技术发展的引擎。在它努力的过程中,地区的飞机制造业实力也将随之攀升。

      起于杭州,归于杭州,西子航空在这方熟悉的水土,有无限未来。

      链接:航空产业发展趋势

      1、民航业发展趋势

      按照波音公司2008年度市场预测报告,未来20年,预计全球GDP年均增长率为3.1%,全球运营飞机数量年均增长率为5.2%。其中,中国的GDP年均增长率为6.6%,中国的运营飞机数量均增长率为7.7%。到2028年,预计全球客机机队规模将达到35,000架,是现役机队(17,000架)的两倍多。中国客机机队占全球的比例将从现在的8%上升至14%。同时,近年出现的经济下滑加速了上世纪80年代交付客机的退役,其数量超过6,000架(占全球客机机队的36%)。未来10年这些客机的退役将产生大量新机需求。上世纪90年代初交付、目前仍在役的单通道喷气客机的机龄将陆续达到20年,也开始逐步被替换退役。这类客机将是2020年后更新替换的主要目标。【数据来源:波音公司2008年度市场预测报告】
 
      2、航空零部件转包发展趋势

      航空制造业具备典型的“国际化工业”的特点,造就了航空零部件合作生产和采购的巨大市场,预计未来20年全球航空零部件总采购量近6000亿美元。随着中国航空工业能力不断提升,中国将在国际航空转包市场上与世界各民用飞机制造商包括中国商飞、波音、空客、庞巴迪、巴西航空等开展全方位的合作,中国转包生产的能力现已得到了众多国外航空工业巨头的青睐。据欧洲宇航防务集团中国采购总监透露,至2020年,欧洲宇航防务集团采购量将增加到630亿欧元,西欧以外地区采购份额将提升到40%。中国作为欧洲宇航防务集团重要的采购对象,无疑将在航空转包生产方面有巨大的机遇。2018年,中国转包生产交付额预计将达到30亿美元,2028年,中国转包生产交付额预计将达到150亿美元。

      3、航空产业价值链分析

      航空产业具有极大的辐射和带动作用,可带动冶金、新材料、化工、电子、机械制造等产业的发展。据统计,向航空工业投资1万美元,10年后航空工业及其相关产业能产出约80万美元的产值,还可以为相关产业提供12倍于航空工业就业人数的就业机会。
 
      近年来中国航空转包生产发展非常迅猛,产值以每年30%的速度增长。到2008年,中国航空转包生产值已达到6.4亿美元,同比增长35%。而国际航空零部件转包生产市场每年达到300多亿美元,国内的转包市场95%以上由中航工业集团所属企业掌握。【数据来源:2009年中国航空工业年度报告】

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